第一电动网 02-26
1月新能源乘用车批发销量排行:Model Y上榜,宏光MINIEV环比再涨14.5%
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根据乘联会数据,2021 年 1 月新能源乘用车批发销量达 16.5 万辆,同比暴增 272.6%。从下图可以看出,这是新能源乘用车市场发展至今的最强开局,即便环比下滑 22.1%,但与往年同期相比依然是较强的增速。

整体来看,1 月共有 33 款车型销量破千,比去年 12 月减少了 10 款。其中 A00 级车型 7 款、A0 级车型 2 款、A 级车型 12 款、MPV 车型 1 款、B 级和 C 级车型共有 11 款,宏光 MINIEV 以环比 14.5% 的增幅再次摘得冠军。

排名第二的特斯拉 Model 3 并没有延续 2020 年年末的上涨势头,环比下滑了 41.8%,开年单月销量为 13,843 辆。

1 月纯电动车型的批发销量达 13.9 万辆,同比增长 315.3%,环比下滑 22%。其中纯电动 A00 级市场总批发销量达 6 万辆,同比增长高达 860.6%,在纯电市场的份额也提升到 42.8%。

其中,五菱宏光 MINIEV 占据了该细分市场 61.7% 的份额,可谓独占鳌头;奇瑞 eQ 系列和欧拉黑猫分别以 6000 辆出头的销量水平位列二、三位,环比分别下降 10.7% 和 39.2%。

排名第四的上汽荣威科莱威则实现了环比 133.9% 的增长,这也是该车自上市以来单月最好的批发销量成绩,但这其中有多少走到了终端且有多少是面向私人消费者还需要上险量进一步判断。

在 2020 年一直缺少存在感的纯电动 A0 级市场,1 月批发销量达 1.4 万辆,同比增长 270.4%。

作为目前该细分市场的明星车型,欧拉好猫在 2020 年 12 月开始有数据录入,首月批发销量突破 2000 辆。1 月该车保持了 2000 辆的销量水平,还没有实现销量的快速增长。不过,据第一电动网了解,该车在北京地区处于供不应求的状态,目前订车需要 3-6 个月时间才能拿到车辆。

排名第二的哪吒 V 从去年 11 月开始有销量录入,连续两个月实现了环比正增长,该车也成为哪吒汽车的主力支撑,贡献了 1 月 94.6% 的份额。

纯电动 A 级市场在 1 月同比上涨 64.5%。

AION S 以环比 12.9% 的涨幅蝉联冠军,也是纯电动 A 级车型排名 TOP10 中为数不多实现环比正增长的车型。

亚军被别克微蓝 6 以 2400 辆的成绩夺得,小鹏 G3 则凭借环比 14.7% 的增长来到第三的位置。

B 级和 C 级纯电市场,冠军特斯拉 Model 3 的单月销量下滑了约一万台,但紧随其后的比亚迪汉 EV 依然实现了环比正增长,单月销量破万仅剩一步之遥。

对于特斯拉,目前市场的关注重心更多是在 Model Y 上,该车在 1 月开始有数据录入,首月批发销量为 1641 辆。

插混市场 1 月同比增长 140.7%,环比则下滑了 22.7%。前三分别被理想 ONE、荣威 eRX5 和比亚迪唐 DM 夺得。

造车新势力方面,虽然环比下滑了 12.2%,但理想 ONE 依然是新势力中单车单月销量的冠军。理想 ONE 也在今年 2 月 18 日交付量突破了四万辆,创下新造车势力最快交付纪录。

小鹏 P7 则维持了 12 月的销量水平,以 3710 辆批发销量排名第二;蔚来 EC6 和 ES6 两款车型则以相似的销量水平位列三、四位。

1 月批发销量进入 TOP15 的车企仅有广汽埃安、蔚来汽车、小鹏汽车和华晨宝马四家实现了环比正增长,但从量上看,上汽通用五菱的优势依然明显。

比亚迪虽然汉系列表现依然优异,但其他车型的销量均出现了不同程度的下滑,因此整体环比下滑了 28.0%。

特斯拉方面虽然摆脱了一款车型打天下的局面,但 Model Y 的开局略逊色于 Model 3,后续能为特斯拉打开多少局面还需等市场进一步反馈。

作者:邓娅

来源:第一电动网(www.d1ev.com)

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