ams车评 02-25
“BBA”连发多款重磅新车,就问特斯拉到底怕不怕?
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奔驰 EQA

宝马 iX

奥迪 e-tron

豪华品牌集体发力

" 围剿 " 特斯拉

好戏还在后头

—— TESLA:" 我太难了 " ——

特斯拉的市场表现无需多言,无论是国内还是全球市场,特斯拉都稳坐头把交椅。话题度更是不断,无论是技术突破的正面新闻,还是出现事故的负面,每隔几天你都会在媒体头条新闻中看到特斯拉的身影。

当天,对于特斯拉的质疑声也是不断。就在近日,宝马 CEO 奥利弗 · 齐普斯(Oliver Zipse)就公开质疑特斯拉称:它并没有在欧洲取得太大的成功,随着竞争对手在电动汽车领域的不断深入,特斯拉可能难以保持快速增长,行业内的成熟汽车制造商正在用更多的电动车产品来反击。

毫无疑问,在纯电动市场中,一直以来就缺乏所谓 " 豪华 " 品牌的身影,尽管特斯拉以高端身份亮相,但展望其未来发展更像是要走一条 " 亲民、技术 " 的路线,豪华的属性就显得弱了很多。

所谓豪华的沉淀,绝非一时之势,更多需要在漫长发展中不断地积累和对于用户需求的准确把握。显然,在这方面,传统豪华品牌有着先天优势。

1 月 20 日,梅赛德斯 - 奔驰 EQ 纯电家族的第二款车型奔驰 EQA 正式亮相,和此前 EQC 发布时一样,新车依旧引起了消费者非常多的关注。

如果说,奔驰 EQC 是一次积极、大胆的尝试,那么 EQA 则更多是洞察市场、提升表现的转变。而在未来两年内,EQA、EQB、EQS、EQE 以及 SUV 版本的 EQS 和 EQE 都将陆续登场,而其中,EQA、EQB、EQE 均将实现国产。

奔驰 EQA 延续了 EQ 家族的设计语言,整体风格更加的运动化,更符合年轻消费者的审美喜好。是的,你可以从它的外观设计上很容易辨认出它的身份。

而在内饰上,豪华的氛围依旧被完美地展现了出来,相信这一定是消费者所喜欢的,无论是双联屏设计、MBUX 人机交互系统,还是做工内饰的表现,用 " 豪华 " 来形容无疑是最贴切的。

奔驰 EQA 基于 MEA EVA II 全新纯电模块化平台打造,在我们最关心的动力与续航方面,提供从 140 千瓦到超过 200 千瓦的动力选择,同时包括前驱和四驱两个版本。搭载 140 千瓦单电机的海外版 EQA 250 车型电池包容量为 66.5 千瓦时,NEDC 续航里程为 486 公里,而在中国市场推出的车型将推出搭载前后双电机、续航里程超过 500 公里的国产车型。

2018 年,宝马拉开 "X 之年 " 的序幕;2019 年,被誉为 " 大型豪华车之年 ";2020 年,则开启 " 新能源车之年 " 和 " 品牌之年 "。那么,2021 年的宝马会被定义成为什么呢?答案就是 " 品牌体验之年 "。

从字面上来看,你也可以很好理解什么叫做 " 品牌体验 ",但要真正想让用户有一个好的体验,这可绝非易事。而在 1 月 27 日,宝马官方就宣布,上市不久的 iX3 全系车型降价 7 万元,并针对此前订车的用户,进行差价的现金补偿。

是的,你没看错,而在我印象中,传统车企能做出如此快速的反馈,还真是十分少见。及时纠错、提升性价比、赢得消费者认可,毫无疑问这一波操作之下,用户的好感度一定增加了不少,这其实就诠释了什么叫好的 " 品牌体验 "。

而以宝马 iX3 为起点,今年宝马更将继续扩大其在新能源产品方面的车型矩阵。而备受关注的宝马 iX 或将于上海车展上迎来亚洲首发。

外观方面,宝马 iX 给你带来的视觉冲击力显然是非常强的,甚至是以往从未有过的,尺寸硕大的双肾式前格栅、矩阵式激光大灯、夸张的包围与犀利的线条,每一处细节都在向你展现它的雄心。

别看它看上去威武雄壮,但得益于各种空气动力学套件,风阻系数仅 0.25。

内饰设计同样非常突破,全新设计语言融合宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果,并且还是宝马首款应用 5G 技术的车型。

动力方面,宝马 iX 采用第五代 eDrive 电力驱动技术,搭载前后双电机,最大综合功率可达 500 马力,其搭载超过 100 千瓦时的电池组,综合续航里程也将突破 600 公里,0-100km/h 加速时间小于 5 秒。

说完了奔驰、宝马,自然就该说说奥迪。奥迪也正面对电动化转型的时间节点,2021 年,奥迪将在中国推出 6 款新能源汽车,而这其中,奥迪 e-tron 自然是最重要,也是最为关键的。对奥迪而言,e-tron 不仅仅是一款产品,更重要的是将围绕 e-tron 为消费者打造一个完整的生态系统。

前不久,奥迪 e-tron GT 刚刚完成了全球首秀。而在下个月,国产奥迪 e-tron 也将正式登场,详细你已经感受到了奥迪在新能源市场上的蓄力前行。显然,相比之前的积极尝试,奥迪 e-tron 才是占领市场的重中之重。

此前,进口版车型已经率先上市,相信你已经在路上看到过它的身影,而国产奥迪 e-tron 外观设计也基本参照进口版车型,整体变化不大,仅在细节上进行一定改变。全新家族设计元素,内饰则将科技氛围展现得淋漓尽致,三块液晶屏配合全新 MMI 系统,相信你也不会感到陌生。新车搭载前后两台交流异步电机,前电机最大功率为 156 马力,后电机最大功率为 234 马力,465 公里的 NEDC 续航里程更可以满足日常驾驶需求。

而奥迪 e-tron GT 则于本月初刚刚在海外发布,或将于 3 月 1 日在国内亮相,而新车也将在今年正式进入国内市场。奥迪 e-tron GT 依旧充满着奥迪家族浓浓的科幻风格,前脸上大量的锋利线条设计完美的展现了运动风格,风阻系数仅为 0.24。

内饰依旧将豪华感与科技感作为了设计的主旋律,使用了大量的碳纤维与皮革进行包裹,全液晶仪表所打造的虚拟座舱依然没有缺席。

动力方面,e-tron GT Quattro 最大功率 350kW,4.1 秒破百,极速 245km/h,RS 版本性能接近 Taycan Turbo,最大功率 440kW,3.3 秒破百,极速 250km/h,e-tron GT Quattro 的电池组可以提供 488km 的 WLTP 续航表现。

当然,这还不止于此,除了老牌 "BBA" 之外,比如话题度颇高的领克 ZERO、造车新势力代表的蔚来 ET、传统车企转型之作的日产 Ariya,甚至还有吊足胃口的福特 Mustang Mach-E,这些新车或许都将成为 2021 年值得期待的新车。除此之外,智己汽车、恒驰汽车也都将在今年拿出他们的 " 作品 ",再加上诸如小米、苹果等科技公司涉足纯电动市场,势必将热闹非凡。

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